на фиг. 10 представлена фотография вкладыша подшипника скольжения, в котором антифрикционный слой получен по предлагаемому способу;

FIG. 10 shows a photograph of a plain bearing shell, where an antifriction layer was produced by a present method.

http://www.patentlens.net/ 11/25/2011

http://www.patentlens.net/ 11/25/2011

на фиг. 9 представлена фотография модельных образцов вкладышей подшипника скольжения, в которых антифрикционный слой получен по предлагаемому способу - слева и по способу [1] - справа;

FIG. 9 shows a photograph of models of plain bearing shells, where an antifriction layer was produced by a present method (left) and by method [1] (right);

http://www.patentlens.net/ 11/25/2011

http://www.patentlens.net/ 11/25/2011

Для заливки использовали вкладыш подшипника скольжения паровой турбины, бывший в эксплуатации на ТЭЦ а также специально изготовленные модельные образцы вкладышей.

Casting was performed into a plain bearing shell taken from a steam turbine that was in service at a heat power plant, and into specially manufactured shell models.

http://www.patentlens.net/ 11/25/2011

http://www.patentlens.net/ 11/25/2011

Вкладыш подшипника 1 (фиг.1) установлен в оснастке, имеющей нижнюю часть 2 и две боковые части (на фиг. не показаны), снабженной электронагревателем 3 и механизмом противодавления 4.

A bearing shell 1 (FIG. 1) is placed into an equipment comprising a lower part 2 and two side parts (not shown) and including an electrical heating unit 3 and a counter- pressure mechanism 4.

http://www.patentlens.net/ 11/25/2011

http://www.patentlens.net/ 11/25/2011